Photo d'illustration : le nouveau TGV INOUI, ex TGV M, construit par Alstom, à la gare de Lyon à Paris. - PATRICK LEVEQUE/SIPA
Au Mexique, Alstom va fournir 47 trains et la maintenance associée, tandis qu’en Grèce, il fournira 23 rames ainsi que la modernisation des chemins de fer. Pour respectivement 920 millions d'euros et 393 millions
Bingo de fin d'année pour Alstom ! Le constructeur termine 2025 en remportant deux importants contrats dans les trains régionaux, indiquent Les Echos. L'un de 920 millions d'euros au Mexique, l'autre de 393 millions d'euros en Grèce. Concernant le Mexique, le constructeur va fournir 47 trains Adessia, avec, dans le détail, 33 rames longue distance et 14 pour des réseaux périurbains. A ceci s'ajoute la maintenance associée sur une durée de cinq ans. Les corridors Mexico-Querétaro-Irapuato et Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo profiteront des nouvelles rames. Il s'agira de véhicules diesel.
Drame ferroviaire. La deuxième firme mondiale dans son secteur compte développer le contenu local sur le plan industriel : les rames en seront issues à 76 %, dont l'ingénierie. Leur assemblage se fera dans une usine déjà existante, à Ciudad Sahagun, dans l'Etat mexicain d'Hidalgo, proche de Mexico. Le constructeur, qui auparavant a équipé les métros de Mexico, Monterrey et Guadalajara, précise que le site industriel a déjà fabriqué 2 000 locomotives et 3 500 voitures.
Du côté de la Grèce…