Le premier ministre grec, Kyriakos Mitsotakis, lors de la cérémonie d’ouverture du salon international du transport maritime, Posidonia, à Athènes, le 1ᵉʳ juin 2026.
Malgré les sanctions internationales et la fermeture du détroit d’Ormuz, les armateurs grecs profitent de la hausse des prix et continuent de refuser tout encadrement supplémentaire de leurs activités.
Les armateurs grecs ne connaissent pas la crise. La guerre entre la Russie et l’Ukraine puis le blocage du détroit d’Ormuz n’ont fait qu’augmenter leurs bénéfices. Réunis à Athènes pour le plus grand salon maritime mondial, Posidonia, du lundi 1er au vendredi 5 juin, les principaux magnats du transport maritime grec affichaient de larges sourires.
Avec près de 5 800 navires, soit environ 20 % du tonnage mondial et plus de 60 % de la flotte européenne, la Grèce reste leader dans le transport maritime international. Dans certains secteurs, la domination est plus grande encore : les armateurs grecs contrôlent près de 30 % de la capacité mondiale des pétroliers et un quart des méthaniers transportant du gaz naturel liquéfié (GNL). Le secteur a en outre commandé 102 nouveaux navires depuis le début de l’année pour plus de 10 milliards de dollars (8,59 milliards d’euros), soit près de quatre fois plus que l’an dernier.
« Nous sommes optimistes et c’est pourquoi nous construisons davantage de navires », résume Evangelos Marinakis, à la tête de la compagnie Capital Maritime, mais aussi des…